Az 1959-es new yorki autószalonon mutatta be a new jerseyi North Bergen városában működő, hanzatos nevű American Special Automotive Research and Design Organisation cég a Helmut Schlosser tervezte ASARDO AR-S-t. Az Alfa Romeo Giulietta módosított, 1. 3 literesről 1485 köbcentisre felfúrt, 130 lóerős, két vezérműtengelyes (twin cam) motorját, négyfokozatú váltóját és alvázát felhasználó, térhálós vázszerkezetre épülő, legjobb amerikai kit-car hagyományok szerint kialakított üvegszálas műanyag karosszériás kupé 215 km/h sebességre, és 6. 4 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulásra volt képes. Az 5875 dollárért kínált dögös kiállású, sirályszárny ajtós és oldalt kivezetett kipufogós járgány megnyerte az autószalon látogatóinak tetszését, ám nem sikerült pénzt szerezni a gyártására, ráadásul a magas ár miatt később már a potenciális vevők sem mutattak túl nagy érdeklődést iránta, így egyedi darab maradt.

 

 

 

Schlosser később eladta az egyetlen megépített ASARDO-t az autóversenyző Charlie Kolb-nak, aki az Alfa Romeo motort egy 3.5 literes, 215-ös Buick V8-ra erőforrásra cserélte, és az ASARDO 3500 GM-S névre átkeresztelt járgánnyal indult többek közt a sebringi futamon is. Az autóról legközelebb 1965-ben lehetett hallani, amikor egy próba során 4. 8 másodperc alatt sikerült 0-ról 100 km/h-ra felgyorsítani úgy, hogy mindvégig második sebességi fokozatban volt. Később, számos átalakítás után az ASARDO Japánba került, majd vissza az Egyesült Államokba, ahol beleépítettek egy 1. 6 literes Alfa Romeo motort, és a 2000-es évek elején megpróbálták az olasz márka értékes TZ1-es sporkocsijának prototípusaként értékesíteni, 50 ezer dollár körüli áron. A potenciális vevők azonban hamar rájöttek a csalásra – mivel az Asardo felépítése nem is hasonlít az Alfa Romeo TZ1-éhez, és bár a fényképeken jól mutat, közelről nagyon meglátszik rajta a kit-car építésmód –; az autó végül valódi nevén került új tulajdonoshoz, egy belga autókereskedésen keresztül. Jelenleg, ha az internetes információk helyesek, Spanyolországban található, ahol felújították, az immár 900 ezer euróra taksált autót. A módosított 1.5 literes Alfa erőforrás is kalandos utat járt be; Japánban még megvolt pótmotorként a Buick V8-as mellett, ám az USÁ-ba már nem került vissza az autóval; ehelyett a kilencvenes évek közepén felújítás után beépítették egy Giulietta Spiderbe.